Bilpolering är en mycket missförstådd process, men det är mycket viktigt för att få lacken att se så glänsande ut som möjligt. I den här artikeln kommer vi att beskriva funktionerna, riskerna, begränsningarna, processen och förberedelserna som krävs för att få den bästa finishen för bilpolish.
Automatisk polering är processen att ta bort mindre klarlacksskador (repor och virvelmärken) med hjälp av en polervätska för att platta till klarlacken och därigenom förbättra glansen. Poleringsprocessen kan göras med maskin eller för hand, varefter färgen bör skyddas med vax, tätningsmedel eller färg.
Diamond Cut Detailing erbjuder en- och flernivås färgförbättrings- och korrigeringstjänster. Lewis, ägare och detaljhandlare är högutbildade i maskinpoleringstekniker för att säkerställa bästa möjliga finish på ett säkert sätt.
polish skiljer sig från vax
Detta är förmodligen en av de största missuppfattningarna om bilunderhåll. Många bilägare faller i fällan att använda orden "vax" och "polera" omväxlande, när de i verkligheten fungerar helt olika.
Bilpolish är något nötande, vilket betyder att de kan platta till klarlacken (överlacken på en bil). Detta tar bort alla mindre fläckar som ofta orsakas av användning av svampar, penslar eller andra aggressiva tekniker för rengöring av färg under rengöringsprocessen. Det övergripande målet är att förbättra glansen. Kort sagt, ju plattare klarlacken är, desto ljusare färg.
Vax är inte slipande och kommer att lämna ett skyddande lager på färgen för att skydda den mot UV-strålar, smuts, vägsmuts och mer. Eftersom de inte innehåller slipmedel kan de inte platta till lacker. Polish skyddar inte finishen, så det är viktigt att vaxa efter polering för att skydda finishen.
Förvirringen mellan vaxer och polermedel kan bero på deras grundläggande påstående att de båda får färg att se ljusare ut. Vax tenderar att innehålla kemikalier som tillför en viss mängd glans till färgen. Deras effekt är dock inte alls lika stor som polering. En riktigt glansig finish kommer från klarlackens planhet, inte vad du lägger ovanpå.
Hur fungerar polering?
Vi har berört detta genom att säga att lacken är slipande och hjälper till att platta till klarlacken, men det behöver verkligen mer förklaring. Klarlackar på bilar är sällan helt platta och kommer att innehålla en viss grad av skador om inte bilen nyligen har polerats och väl underhållen.
Polermedel innehåller milda slipmedel i flytande form utformade för att ta bort skadade klarlackslager för att avslöja fräscha, platta lager av färg. De kan appliceras med en maskinpolerare eller för hand med skum- eller mikrofiberkuddar. De appliceras i en cirkulär rörelse, på en liten yta åt gången, och används i målningsarbeten för att ta bort ett jämnt lager. Efter polering kan resterna torkas av med en mikrofiberhandduk. Flera försök i samma område kan krävas för att uppnå önskad nivå av slutförande.
Vilka typer av repor kan polering ta bort?
Polering kan bara ta bort mycket fina repor i klarlack. Den kan inte ta bort repor som har gått igenom primern, som vanligtvis är vita. Polermedel är endast avsedda att verkligen förbättra lacken till en spegelfinish.
För att hantera djupare repor i klarlack kan andra tekniker användas istället. Den vanligaste, kallad sammansättning. Sammansättningar används fortfarande på samma sätt som polermedel och i form av vätskor som innehåller slipmedel, men de har en högre grad av "skärning" (nötning) än polermedel. Detta betyder att de är mer effektiva för att ta bort skador på klarlack. Men tänk på att de inte klarar av djupare repor som penetrerar primern, eftersom det skulle kräva att man lägger till färg.
Blandningar lämnar ibland lite "imbildning" eftersom de har en högre grad av slitage. Polering görs vanligtvis efter laminering för att förbättra färgen och ta bort dimma för att lämna en glansigare finish. Detta kallas en tvåstegs färgkorrigering, med det första steget blandning för att ta bort repor av klarlack och det andra steget polering för att perfekta finishen.
Det finns en annan teknik som används för att korrigera repor i klarlack som kallas våtslipning. Detta är mer aggressivt än laminering och används för att hantera allvarliga klarlackskador. Det lämnar en dis som kan tas bort med en blandning och sedan poleras för att avslöja den glänsande finishen.
Risk för polering
Innan du polerar en bil eller använder någon av ovanstående lackkorrigerings-/förstärkningstekniker är det viktigt att förstå riskerna. Polering är en oåterkallelig process och när en klarlack har tagits bort kan den inte återställas.
Klarlacken är skyddande eftersom den sitter ovanpå färgpälsen, vilket skyddar den från UV-strålar, smuts och smuts, vilket hjälper den att behålla sin färg. Att ta bort ett lager av lack genom att polera bör endast göras när det är nödvändigt och med försiktighet för att undvika att ta bort för mycket lack och äventyra integriteten hos den underliggande färgbeläggningen.
Eftersom du inte visuellt kan se tjockleken på klarlacken är det säkraste sättet att använda en färgdjupsmätare. Detta gör att du kan få lite information om hur mycket klarlack som säkert kan tas bort. När du väl vet hur mycket färg du har att göra med, är det bästa sättet att göra det att använda den minst aggressiva tekniken först, och sedan om du behöver använda mer slitage kan du intensifiera det.
Hand- och maskinpolerad
Innan vi går in i processen är det viktigt att skilja på maskinpolering och handpolering. Bra resultat är möjliga med båda teknikerna; maskinpolering ger dock en bättre finish i jämförelse. Handpolering är dock mindre riskabelt eftersom det är osannolikt att du tar bort så mycket klarlack. För en helt nybörjare är det oftast bäst att börja med handpolering när du vänjer dig vid tekniken.
Maskinpolering kräver mer erfarenhet och skicklighet. Det är möjligt att maskinpolera en bil själv, men de flesta bilägare har inte expertis eller självförtroende att ta med en maskinpolerare till sin bils lack.